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彩色防滑路面混凝土骨料的選擇及混合比注意事項
由于彩色防滑路面混凝土(Concrete)的特殊性能，所以在透水混凝土配料混合比上要求很嚴格。一般常采用粗骨料。但是在透水混凝土混合比，澆筑，壓實、硬化以及養護過程中，需要注意的事項有很多。特別是其中的水灰比，被限制在很小的一個范圍內，以保證透水混凝土擁有良好的透水性和強度，防止水泥（材料:粉狀水硬性無機膠凝材料)漿流到骨料里造成孔隙堵塞問題。
作為澆筑混凝土(Concrete)，透水混凝土可以使用硅酸鹽水泥和混合膠凝材料做成。彩色防滑路面是一種嶄新的路面美化技術，可讓傳統的黑色瀝青混凝土和灰色水泥混凝土的路面，通過彩化施工達到路面色彩賞心悅目，同時具有防滑效果除此之外，一些補充式粉煤灰、硅粉、水泥基材料、高爐礦渣等也可以添加使用。在進行混合生產之前，推薦先進行試拌測驗，通過試拌觀察其性能特點(Characteristic)（固化時間，強度，孔隙率以及滲透能力等等），之后再決定是否適合大規?；旌仙a。
硅(silicon)粉：是冶煉的副產品(product)。其中包含超精細球形顆粒，這種顆?？梢源蟠笤黾踊炷翉姸龋╯trength)和耐用性。一般經常用在高層建筑中，生產出來的混凝土壓強可以超過1360標準大氣壓。通常情況下，硅粉可以代替中5-12%的水泥量。
粉煤灰：是由電廠里燃燒煤產生的一些廢棄副產品(product)，很多時候都被填埋處理，但是現在被普遍添加到水泥中使用。粉煤灰可以使用代替5-65%的硅酸鹽（XSiO3)水泥量。
高爐礦渣：是鋼鐵生產(Produce)中產生的一種廢棄物，添加到透水混凝土(Concrete)中，可以增加透水混凝土的強度和耐用性，還可以代替混合物中20-70%的水泥量。
骨料
在透水混凝土中，一般比較常用的粗骨料(aggregate)單粒徑為5-8m
M、5-13m
M、10-13m
M、13-24mm四種粒徑的骨料；雙粒級為大量13-24mm粒徑的粗骨料和少量2.5-5mm粒徑的細骨料，按一定比例摻配使用。骨料顆粒越大，表面就會越粗糙。近年來透水混凝土已經普遍應用到停車場，通行量較低的路面，人行道，在這些應用中，為了達到一定的美觀性能，可以使用尺寸較小的骨料粒徑。
為保證透水混凝土(Concrete)強度（strength)及其“透水”功能，常采用粗骨料，但須同時調整水泥用量
骨料(aggregate)粒徑越小，其比表面骨料的堆積密度越大，骨料顆粒之間與骨料顆粒之間的接觸點就越多，膠結面積越大，配制的透水混凝土強度（strength)就越高，相對的“透水”性能會降低（reduce)；
彩色防滑路面骨料(aggregate)粒徑越大，比表面積越小，所形成的骨料顆粒之間與骨料顆粒之間的接觸點就越少，膠結面積越小，配制的透水混凝土透水性就越高，相對的“強度（strength)”性能會降低（reduce)。瀝青灑布車是指裝備有保溫容器、瀝青泵、加熱器和噴灑系統，用于噴灑瀝青的罐式專用作業汽車；也可以定義為一種噴灑熱態瀝青、乳化瀝青、渣油等液態瀝青的路面施工機械；可廣泛應用于公路、城市道路、機場、港口碼頭和水庫等路面施工；大容量的瀝青灑布車也可作為瀝青運載工具，主要用于瀝青貫入法表面處治、透層、粘層、混合料就地拌和、瀝青穩定土等施工和養護工程瀝青乳化劑是能用于瀝青乳化的表面活性劑。在加入很少量時就能使水的表面張力大幅度的降低，能明顯改變體系的界面性質和狀態，從而產生潤濕、乳化、起泡、洗滌、分散、抗靜電、潤滑、加溶等一系列作用，以達到實際應用的要求
水灰比
制作透水混凝土(Concrete)時必須調整水泥用量和水灰比，否則極易出現骨料(aggregate)水泥漿膜層包裹厚度不均勻、流漿等現象，導致透水混凝土的強度、透水性及質量不穩定（解釋:穩固安定；沒有變動)；
水泥與骨料界面的粘結強度是透水混凝土中薄弱（解釋:單薄而不堅強)的一個環節，是決定透水混凝土強度的關鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)因素，因此水泥的品種、活性、數量的選擇尤其重要。透水混凝土一般采用強度較高、普通硅(silicon)酸鹽（XSiO3)水泥或混合材料摻量較少的水泥。水泥漿的用量以剛好能夠完全包裹骨料的表面為佳，形成一種均勻的水泥漿膜層；過多的使用水泥用量不僅會造成“透水”性能(performance)減弱、增加成本，還會造成水泥收縮量增大，形成裂縫，使透水混凝土的強度反而降低。
彩色防滑路面外加劑和普通混凝土(Concrete)一樣，為了使透水混凝土達到特定的性能(performance)，可以在透水混凝土中添加化學外加劑。由于透水混凝土的固化時間較快，所以一般比較常用的就是阻滯劑或者水化固化劑。在使用外加劑時，一定要遵循生產商或經銷商的建議，采用合適的劑量。在出現凍融現象的一些地區，添加引氣劑可以減少凍融圈對彩色防滑路面造成的破壞。
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